Om man söker på Keivan via Google så får man ca 80 träffar. Överskriften till en av dem lyder "Mästare på att demontera hus". I sitt rätta sammanhang handlar det om Keivans roll i projekt Ådalsbanan. Jag frågar honom om denna överskrift och får ett skrattande svar att han nog byggt mer än vad han har rivit…

Vem är Keivan?

Drivs mer av förändringar än av statiskt tillstånd. En sökande person...

Hur hamnade du där du är idag?

Att jobba med bygg har varit självklart för Keivan sedan han var 18 år. Han har en utbildningsbakgrund från Teheran där han pluggade på Arya Mehr University of Technology (AMUT), Teheran sedan landskapsarkitektur på SLU, doktorand på KTH, Konsthögskolans arkitekturskola, del av Konsthögskolans Tessinskola för väg- och brobyggnadskonst och senast KTH’s Executive School. Totalt har Keivan någonstans mellan 500-600 högskolepoäng. Säger att han själv inte är säker på om han är arkitekt eller ingenjör. När byggbranschen gick ner i början av 90-talet hamnade han i infrastruktursektorn.

Hur kom det sig att det blev Sverige?

1979 bestämde sig Keivan för att åka till Europa för att doktorera. Att det blev Sverige var mest en slump men han hade hört gott om landet. Han sålde sin andel i den konsultfirma där han var delägare. Planen var att tillbringa fyra år i Sverige, det första halvåret gick åt för att lära sig språket och sedan blev han kvar.

Vad jobbar du med idag?

Som affärsområdeschef på ÅF Infrastruktur. Ett område som har vuxit mycket snabbt de senaste åren. Man började med en person för 6 år sedan och idag är man 250 konsulter i Norden. Dock är denna ökning inte enbart organisk utan består även i omorganisationer och förvärv.

Hur ser din yrkesroll ut?

Keivan beskriver sig som en mycket resultatinriktad person som jobbar mycket, och då speciellt med strategiska och långsiktiga planer. Dock hade han ett krav då han tog detta jobb och det var att få vara ute så mycket som möjligt i projekt för att inte tappa sin verklighetsanknytning. Idag tar detta knappt 5-6% av hans tid. Sedan går ca 30 % av tiden som chef åt till att göra brandkårsutryckningar i verksamheten.

Hur ser du på "kommunikationsproblemet" mellan ingenjörer och arkitekter?

Kan man öka förståelsen mellan dessa två grupper som jobbar så tätt tillsammans i yrkeslivet? Keivan svarar att han tycker det är vanskligt att dela upp människor i olika subarter: ingenjör/arkitekt eller vad det nu månde vara för indelning. Han väljer att tro på renässansmänniskan. Han säger även att ur ett pragmatiskt perspektiv är missförståndsproblemet de facto mer regel än undantag.

Han har haft förmånen att i några år undervisa i Vägestetik på gamla Väg & Vatten på KTH. Där började han alltid sina föreläsningar med att gå igenom arkitektens basala verktygslåda av ord och exemplifiera dessa med bilder. Detta för att ge teknologerna en chans att orientera sig om vilken planet han kommer ifrån.

Nöjet att undervisa arkitekter har han dock inte haft. Skulle han någon gång få chansen skulle han börja med samma sak, fast tvärt om. Att arkitektur och ingenjörskonst inte finns utanför varandra är ett axiom han inte säger sig behöver proklamera för. Ta exemplet Calatrava. Han är både arkitekt och ingenjör och han tar ut

Hur ser du på Samhällsbyggnadsbranschens framtid?

Optimistiskt! Det är en viktig bransch i både hög- och lågkonjunktur. Det är inte den sexigaste av branscher men den har en stadig marknad.

Vad har du för tips till unga som idag är på väg in i branschen?

För det första så är det olika för olika yrkesroller, men även om det må vara osexigt så är det skapande och tryggt. Satsa om du är intresserad!